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发布时间:2021年04月15日

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中储智运:数字供应链成降本增效“破局”关键

  2021年的政府工作报告提出,用改革办法推动降低企业生产经营成本,引起广泛关注。自2019年以来,这是第3次在政府工作报告中提到“降成本”。而物流降成本也进入深水区。

  早在2018年国务院常务会议上,李克强总理提出,“要进一步加大力度推进简政放权和减税降费,降低制度性交易成本和企业负担,促进物流降本增效,助力经济发展。”

  这其中,物流成本是企业降本增效的痛点难点和必须抓的关键点,然而近年来一系列举措,已经把物流环节上的成本水分压缩干净,剩下再降成本怎么做?

  “成本高、效率低”问题仍较突出

  据中物联数据显示,2020年,我国社会物流总费用与GDP的比率为14.7%,但与发达国家相比,我国物流“成本高、效率低”问题仍较为突出,与现代化经济体系建设和人民群众的物流需求还有许多方面不相适应。

  但是另一方面,国内大部分传统物流企业、交通运输企业普遍处于微利状态,平均利润率不足5%,抗风险能力较弱。物流运费也已经被压到临界点,已经不是让物流降本的选项。成本还高在哪?如何降?

  

  对于物流成本仍然较高的原因,中储智运创始人、总工程师李敬泉指出,中国公路货运物流被认为是一个有望产生行业巨头的潜力市场,但现实极度分散,绝大多数的货车司机都是个体司机,车辆空驶率接近50%,直接导致物流成本过高。这其中,最不可忽视的是信息的不对称、中间环节过多的问题。

  物流成本在一定程度上制约了企业发展。内蒙古一家从事钢铁、煤炭生产与销售等业务的企业负责人告诉记者,此前由于车源不稳定,运价波动大,以及发货量大、管理难、对账难、票据难合规等诸多因素,每年的运费高达5亿元。仅物流这部分,企业就背上了很重的负担。

  关于企业物流成本难控的痛点,网络货运给出解决方案。网络货运平台基于互联网+物流的成功探索,将传统物流行业与互联网的深度融合,让整个物流运输过程透明、高效,通过智能匹配技术的运用实现更加高质量、高效率、低成本的现代物流模式,在现代物流体系建设中发挥重要价值。截至2020年,网络货运新业态整合货运车辆超过200万辆,五年来累计降低物流成本超过4800亿元。

  网络货运平台的核心价值,在于通过利用互联网技术,整合全国范围内的车源和货源,打破原有限制,形成覆盖全国的货源、运力资源池,提高组织优化、集约化程度以及物流效率,极大推动了上下游供应链整体效率的提升与成本的降低。

  作为网络货运平台企业的典型代表,中储智运以有近70年丰富物流运输实践的中储集团为依托,带着浓浓的物流底蕴和央企基因。其通过区块链、大数据、5G等先进技术的应用,有效整合社会资源,将车辆信息与货物运输信息进行智能匹配,帮助司机更好地规划运输线路,提升运输效能和返程效率的同时,也能为货主企业降低整体物流运输成本,实现降本增效。

  从供应链全局推进增效降本

  中国物流与采购联合会副会长蔡进表示,在“十四五”期间,现代物流与先进科学技术更紧密的融合,数字化平台、数字化运营及智能化的转变是发展的必然趋势。

  智慧物流的目标就是降低成本、提高效率。物流业实现数智化转型要依托互联网数字技术赋能。通过信息化技术和运营管理能力缩短运输链条,以实现物流降本增效,正是网络货运诞生的初衷,而这也是网络货运平台价值释放、被看见的重要因素。

  谈到降物流成本,中储智运党委书记、总裁戴庆富介绍,中储智运通过全流程的科技服务降低企业的物流冗余成本、物流管理成本和物流风险成本等,基本涵盖企业物流的每个痛点。

  比如金隅冀东水泥,这家年物流总量以亿计算的生产型企业,跟中储智运平台合作后,2020上半年,冀东水泥通过中储智运平台集采物资运输成本明显降低。

  2014年成立伊始,中储智运就积极推进传统运力资源上云在线交易,搭建突破时空界限的“物流运力交易共享平台”与“网络货运平台”双平台,高效解决物流与供应链信息化程度与效率“双低”,成本与空驶率“双高”的痛点。

  数据显示,目前,中储智运平台平均为司机节省时间69%,空驶率降低至20%,为货主累计降本超30亿元,有效解决传统物流存在的“高成本”痛点。

  为了进一步降低企业经营成本,中储智运在“物流运力交易共享平台”“网络货运平台”双核心平台运营的基础上,搭建物流与供应链生态系统相结合的智能供应链综合服务平台,引导传统物流网络基础设施的数字化升级改造、促进互联互通。

  据悉,未来中储智运将打通研发、计划、采购、生产、交付、服务的整个供应链链条,让各个环节实现系统化、一体化和智能化,为客户提供高效、低成本和定制化的智能供应链解决方案。

  区块链等科技助力提升物流效能

  当传统物流模式在降本增效上陷入僵局,技术则成为另辟蹊径的关键。

  李敬泉教授认为,构建现代物流体系需要可以维护流通体系正常运转的政策和完善的制度,公平、阳光的竞争环境,同时更需要科技的加持。中储智运将区块链技术的发展与应用作为核心技术自主创新的重要突破口。

  传统供应链业存在业务链条长、效率低下等问题,依靠区块链技术能够让供应链各节点参与方及时同步资金流、物流、交易的真实数据,为生态协同方提供及时可信的数字供应链信用凭证,减少重复核验环节、优化资源利用率、提升供应链整体效率。

  中储智运为南京某物流园区进行数字化改造,通过一系列软硬件部署与集成,将司机终端、智能门禁、手持PDA、企业信息系统实现集成管理,使得作业计划与运输管理、园区管理、仓储管理信息互联互通,打破物流园区信息孤岛,全面提升园区的作业效率。而这只是中储智运为企业提供智能供应链解决方案上的一个缩影。中储智运打造的数字化供应链公共服务平台既解决了供应链“信息孤岛”问题,又能验证每一个物流环节的真实性,为供应链管理提供了真正安全高效的数字化解决方案,并且能够与各行各业实现数据共享。

  “根据系统思维逻辑,通过自身技术将各种应用技术优化组合,形成一个软系统工程来提升物流行业的效率、质量和信用,并在此基础上,通过物流运输全流程数字化,解决企业供应链的信用和效率问题。”戴庆富这样概括。

  有专家指出,未来智慧物流的趋势,将呈现供应链全要素整体互联互通,平台业务流程和经营模式重构以及供应链全面升级。物流业下半场可以说是供应链之战,最终谁能走得更远,比拼的往往是供应链的成本和效率。因此,供应链的成熟与否则决定着实体经济的运行成本,未来数智供应链或是降本增效顽疾“破局”之关键。

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